【图】宋底盘_底盘高度_护板_轿车之家

　　两款车的减振组织都采用了减振器和绷簧分体的规划，但根据整车开发的差异，减振器上端的固定方位不一样，比亚迪宋的减振器歪斜安置在车底，而东南DX7则是将减振器近乎笔直的安置在了轮拱侧，相比之下，歪斜安置在车底的减振组织有助于乘员舱后部空间的打造，而笔直安置的方法则有利于操控功能的调校。

　　关于轮拱内显露的油管与减振器的问题，是因为布局不同而形成的规划差异，比亚迪宋的布局方法能将油管与减振器藏在车底，故能够规划满足包裹式的轮拱包裹，在砂石路工况下起到更好的维护作用。

　　综上，因为定位同为紧凑型SUV，为操控本钱和扩展车内空间，后悬架规划必定要做出必定退让。两台车都采用了对路面动态呼应较好的多连杆式后悬架，尽管姓名相同，但在规划与结构布局方面却大不相同，各有优势。

　　相比较而言，比亚迪宋没做到像东南DX7这样大面积的前底部护板，理论上讲或许存在某些特定的程度的维护不周问题。