决战四季度 决胜全年红

　　11月25日，辰致璧山基地生产车间内一派繁忙景象。记者 刘翰书 摄/视觉重庆

　　所谓线控底盘，就是将驾驶员的操作经过传感器转变成电信号来实现底盘控制，线控技术用传感器、控制单元及电磁执行机构取代传统的气动、液压、机械连接，具备安全高、响应快、维护费用低、安装灵活便捷等优点。

　　用于智能网联新能源汽车的智能线控底盘，最重要的包含线控转向、线控制动、线控悬架等部分。

　　熔炼线上，铝锭被高温熔化成液态；压铸线上，铝水被压铸成各式毛坯；装配线上，机械臂在快速有序地舞动……11月25日，辰致科技有限公司璧山基地（以下简称辰致璧山基地），新能源轻量化铝合金生产车间一派忙碌景象。

　　作为中国长安汽车集团旗下子公司，辰致科技是目前国内唯一对智能线控底盘进行全场景布局的企业，致力于线控转向、线控制动、线控悬架、轻量化等关键核心技术突破，为整车用户更好的提供智能线控底盘系统解决方案。

　　辰致科技成立于2022年11月，其璧山基地自今年8月底投产以来，已为阿维塔、南京依维柯等车企的多款车型提供配套。目前，辰致璧山基地正加班加点忙生产，全力冲刺四季度，确保到年底实现完成3万套产品交付、年出售的收益达7亿元的“小目标”。

　　“我们是目前国内唯一对智能线控底盘进行全场景布局的企业，围绕线控转向、线控制动、线控悬架和车身轻量化同步发力。”辰致科技副总经理杨兵和记者说，辰致科技已形成“重庆+上海+成都”三地研发布局，研发人员占全部员工比例60%以上，完成了近50项核心技术的产业化应用，在全国构建起璧山、成都、雅安、广州、南京+渝北工厂的“5+1”基地产业布局。

　　“因为智能线控底盘是一个有机整体，制动或转向时悬架系统都要去参加了，只有三者有机协同，才能让整个操作一气呵成。”杨兵解释，辰致科技打通智能线控底盘全场景，让线控转向、线控制动、线控悬架和车身轻量化同步融合发展，可以在设计之初就兼顾协同平衡，让整个智能线控底盘协调性更好、开发周期更短。

　　通过同步融合发展，辰致科技不仅具备了智能线控底盘全场景服务能力，其产品矩阵也具备了从A00级到E级乘用车以及MPV、轻型客车的配套能力。

　　作为辰致科技的重要落子，其璧山基地主要承担线控产品、铝合金轻量化产品生产任务，将于2027年形成100万套线万套铝合金轻量化产品的综合产能，预计产值超130亿元。相比之下，今年出售的收益7亿元的确只是个“小目标”。

　　11月15日，轻量化产品投产两个多月后，辰致璧山基地传来好消息：首款“璧山造”R-EPS产品在南京依维柯实现量产搭载。

　　“R-EPS转向系统作为行业中高端产品，配备我们自主研发的半冗余电控系统，大幅度的提高了功能安全等级与操控平顺性。”负责技术工作的辰致科技副总经理郝锌介绍。

　　这款产品既能承受3.5吨到4吨车辆的转向载荷，还具备转向力大、NVH性能好、静谧性优等特点，通过减小转弯半径，让MPV等长轴距乘用车在变道、倒车、入库时轻盈自如，以更丰富的转向功能提升车辆操控性能、满足乘用舒适性。

　　辰致科技还着眼智能网联汽车未来发展的新趋势，开始布局下一代全线控SBW转向系统。这种转向系统的方向盘和车轮之间仅有一根连接线，能轻松实现四个车轮独立转向，还可以让方向盘置身车内任意位置。

　　“明年一季度，搭载IBCU制动控制单元这一‘大脑’的线控制动产品，在经过两轮冬季验证后，将在长安启源首次搭载。”郝锌解释，传统燃油车的制动系统包含真空助力泵、主缸、ESP等部件，而得益于IBCU制动控制单元的高度集成，辰致科技的线控制动产品只有一个小纸盒那么大。

　　在线控悬架产品方面，辰致科技旗下首款空气悬架产品也将于2025年底投放市场，为车辆提供驾驶运动性和乘用舒适性。这在某种程度上预示着到明年，辰致科技自主开发的线控产品将全面落地量产。

　　通过持续构建“软硬解耦、控驱分离”的全栈式智能线控底盘能力，辰致科技正加快打造国内智能汽车线控底盘技术策源地。

　　进入四季度，新能源整车企业迎来新车发布和车辆交付旺季。为了顺利完成年底前3万套铝合金轻量化产品的订单任务，璧山基地提前安排人员、优化生产节奏，7条自动化产线多名员工轮班作业，门槛梁、减震塔等轻量化产品源源不断地被送往阿维塔、深蓝汽车、长安启源等车企。

　　据了解，辰致璧山基地一期项目占地面积约306亩，超15万平方米的厂房内，布局有新能源轻量化铝合金生产车间、线控底盘生产车间、国家级实验验证中心、对标中心、试车道等，研发生产线控悬架、线控制动、线控转向、基础制动、轻量化底盘与车身系统等新能源汽车关键零部件。

　　记者在辰致璧山基地新能源轻量化铝合金生产车间看到，面积约4万平方米的厂房内布局有熔炼、压铸、机加、时效处理等7条产线。通过自主研发的铝合金材料实现整车减重、通过一体化压铸减少零部件数量，正是其铝合金轻量化产品的优势所在。

　　得益于一体压铸和铝合金代替钢材，整个下车体由原来的173个零部件变成了两个大的部件，不仅有效提升了车身整体刚性，还实现了减重30%左右的目标。

　　“璧山基地将按照灯塔工厂标准打造为中国长安汽车集团线控底盘的数字化、智能化、低碳化智能工厂。”王海波介绍道。

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